新質經濟變革中的“新蘇商” | 成三榮：努力讓滬光成為線束行業的全球領航者

早在1988年，成三榮就敏銳地看到了汽車線束行業的廣闊前景，憑借一把剪刀、一把剝線鉗闖進了線束行業的廣闊天地。到了1997年，企業的業務范圍從工程車拓展到了商用車、乘用車，滬光這棵昔日的“小樹苗”已經在昆山牢牢扎穩了根基。

當企業在國產汽車領域嶄露頭角時，成三榮又瞄準未來，樹立了一個更遠大的目標，拿下合資品牌客戶，進軍成熟的汽車供應鏈。但是，對于當時的滬光來說，這個選擇看似遙不可及。“合資企業供應商的準入門檻非常高，我們得不斷改進技術才能闖進去。”

這是一條異常艱辛的追趕之路，當時中國的汽車線束行業還處于起步階段，從技術到工藝，無數個問題亟待解決，面對一道道關卡，滬光選擇了埋頭苦干。

據成三榮回憶，就是從那時開始，他養成了一個習慣：每天早上5點前就到單位，立足汽車線束行業的發展現狀和未來趨勢，研究如何打通技術上的“堵點”“痛點”，謀劃公司的發展方向和經營思路，這個習慣一直堅持了幾十年。靠著這樣的勤奮和鉆研，在成三榮的帶領下，滬光一點一點地攻克每一道難關。2012年滬光成為大眾汽車整車線束供應商，走到全球汽車線束行業的舞臺中央。

彼時成三榮并沒有為成績所陶醉，他又將目光鎖定在產業鏈的打造上，“只有這樣我們才能掌握行業話語權。”經過多年的努力，依托滬光這個龍頭，昆山整車線束產業鏈的吸附能力與日俱增。整車線束產業鏈上，國產零部件的影響力持續提升。如今，滬光一半以上零部件都能從國內供應商拿貨，就近采購、成本下降，產品競爭力也就更強了。

隨著全球智能化浪潮的到來，整車線束行業也受到了沖擊，作為國內行業領軍者的滬光，同樣也站到了重要的轉折點上。此時的成三榮，已經在心中給滬光又定下目標：“滬光要在汽車線束的市場上，深深地烙下‘中國智造’的印記。” 2013年，滬光在歐洲成立工程中心，合作商范圍在全球得到進一步拓展。2020年，滬光股份成功上市，加速實現了企業智慧化、全球化的戰略目標，迅速成長為全球領先的汽車線束供應商。就在這一年，計劃投資45億元的滬光“智造全球總部項目”正式簽約落地昆山。2022年，滬光在羅馬尼亞成功建廠。

在成三榮看來，全球化浪潮奔涌而來之時，滬光只有充分利用現有研發、生產及客戶資源優勢，把握新能源汽車市場機遇，進一步鞏固優勢地位，依托公司智能制造基礎和技術領先優勢，形成可復制的制造模式，才能突破地理空間限制，推進全球化戰略，進一步提升新能源汽車領域的市場份額。

當前，滬光正以電動化、智慧化和全球化為目標，立志成為汽車線束行業的全球領先者，實現哪里有汽車，哪里就有滬光的企業愿景。“我們還要繼續升級，因為汽車在改變，時代在改變，我們也要及時作出改變。”

談起滬光這些年發展的最大心得，成三榮不斷提及的是“創新 ”一詞。“滬光的創新正逐漸成為汽車零部件行業的發展趨勢。”

成三榮說，汽車線束是勞動力密集型產業，滬光以獨特創新自動化模式，開啟對市場競爭的全新突破。滬光股份已在新能源汽車領域，建立起全球首條高壓自動化生產線，競爭優勢明顯。

其實早在2008年，滬光便開啟信息化、智能化轉型。利用工業機器人、自動化裝備、智能物流系統、物聯網等技術，滬光股份打造出集智能化倉庫管理、數據采集與監視監控、生產執行、工程設計于一體的“滬光智能制造工廠”。

技術領先、成本可控、質量可追溯、便于多工廠復制的滬光智能制造模式在助力滬光打破外資壟斷、邁向國際化的同時，更是對整個汽車線束行業智能制造全產業鏈帶來顛覆性改變。

如今，創新早已成為滬光股份的發展基因。而這背后，則是一家中國汽車零部件生產企業不斷突破自我，尋求行業立足的堅持和決心。

從1988年到2024年，在汽車線束行業這條賽道上，成三榮與滬光拼搏奮斗了無數個日夜，才牢牢地站在領跑者的位置。但成三榮始終說自己還是當年那個白手起家的逐夢者，無論外部環境如何變化，心中的夢想仍未褪色。